週末は、ケーシー・マショアやジェイソン・フレイジャーを含む厳しい競争に満ちていました。私たちは力強いスタートを切り、金曜日に3位で予選を通過しました。土曜日のヒートレースでは、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカの上り坂のフロントストレートでスタンディングスタートが行われました。グリーンフラッグが降りると、ルーカス・レーシング #46 Spec e46 のルーカス・ワイゼンバーグは素晴らしいスタートを切り、ターン1にJDZモータースポーツのジャレッドと並んで進みました。左側にコンクリートの壁、右側にジャレッドがいたため、彼は隙間をすり抜け、アンドレッティ・ヘアピンのブレーキングゾーンまでフィールドがほぼ3幅だったため、可能な限り道路をすべて利用しました。彼は2位を維持し、先頭のジェイソン・フレイジャーを追いかけ始めました。フィールドのリーダーたちがスプリットクラスの944スペックのバックマーカーに追いついたとき、彼はジェイソンに追いつきました。フロントストレートでダブルイエローが表示されたため、ルーカスが動けるコーナーはわずかしかありませんでした。ジェイソンの勢いは、944 が 3 台並んでコークスクリューに入ったときに止まりました。ルーカスは丘を駆け下り、10 コーナーでペースカーに追いつくのにちょうど間に合いました。レースが再開されると、2 位のケーシー・マショアがストレートでルーカスを追い越し、リードを維持しました。ルーカス レーシングは、日曜日のチャンピオンシップ レースのローリング スタートで最前列からスタートできることを嬉しく思っています。
日曜日のイベントは、誰もがいつ雨が降るのかと興味津々で始まりました。天気予報アプリをいくつか使って直感的に判断した結果、フィールド全体が Toyo RR のドライタイヤでレースを開始しました。アウトラップでは、このレースは雨のレースになるかもしれないと証明され始めました。グリーンフラッグが降りると、コースには一定のレースペースを維持するのに必要なグリップがすべて整っていました。しかし、ターン 4 までに状況は一変しました。ワイパーをオンにして頭を下げたルーカスは、ターン 6 までケイシーを追いかけました。ウェット路面での運転は初めてだったルーカスは、かつてはグリップ力があった路面が突然、まるで氷の上でスケートをしているような状態になったことに驚きました。進入時にコースから外れ、4 輪が舗装路から外れた状態でコースの外側に出てしまいました。リーダーに大きく差をつけられてしまったルーカスでしたが、すぐにコンディションに適応し、5 位まで順位を上げて、最終的にはリーダーのタイムからわずか数秒差のタイムで終えることができました。予測不可能なレースは、車が無傷で、次のイベントであるブトンウィロー・レースウェイで再び激しくトラックを走ることで、堅実に終了しました。ルーカスは、ライアン・ビットナーとNASA SoCal Spec e46チャンピオンシップを競います。
このプログラムは、ルーカス レーシングの素晴らしいクルーとスタッフなしでは実現できませんでした。私たちは本当に最高のチームを持っています。